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复盘感慨，所谓周期总是带着宿命感 ，有始有终 ，从激情到平淡再到下跌，多数宿命是“三五日游 ”，震荡阶段尤甚 。以cpo指数和商业航天为例 ，其周期表现类似 ，启动切入后，经历滞涨、回落、下跌。只有极个别单边趋势如之前的PCB有更好持续性 。当下 ，找到启动节点不难 ，但涨过三两天后就不知所措，做高低切轮动不易 ，潜伏赌轮动又常陷入虚无 。操作上 ，启动和周期初期积极，其他时间佛系。明日展望 ，AI硬件炒小细分现较难弄 ，趋势仍在；商业航天趋势不错，或再炒一波 ，关注高位领头羊或低位补涨 ，也可围绕量化20cm找机会，消费可能是过渡板块。
中新网厦门1月2日电(林永传付佳萍黄诗秋)“厦金‘小三通’航线开通25年来，不仅成为海峡两岸人员往来的‘黄金通道’ ，更是连接情感与商机的‘桥头堡’ 。 ”1月2日 ，站在厦门五通码头放眼金门的吴家莹对记者如是说 。
作为全国台湾同胞投资企业联谊会常务副会长 、厦门台商协会荣誉会长，吴家莹称 ，厦金“小三通”航线是他事业和生活轨迹中不可分割的一部分。
厦门边检总站高崎边检站作为该航线的参与者和建设者 ，见证了厦金“小三通 ”航线开通25年来的历史进程 。
该站资料显示，2001年1月2日 ，180名金门乡亲乘坐金门“太武号 ”和“浯江号”客轮由金门料罗港直航厦门 ，打破厦金两地半个多世纪的隔绝，厦金“小三通 ”航线正式开通 。2005年厦金“小三通 ”客运航线出入境旅客量突破100万人次 ，2010年突破500万人次 ，2014年突破1000万人次，2023年突破2000万人次 ，截至目前已超2300万人次 ，该航线通关旅客量占两岸“小三通”客运航线的90%以上，已成为两岸人员交流往来名副其实的“黄金通道 ”。
吴家莹认为，这些数字背后 ，是无数台商台胞高效往返的脚步 ，是两岸家庭团聚的温暖场景，更是两岸民间交流不断深化的真实写照 。于个人而言 ，吴家莹称厦金“小三通 ”让他往返更便利 ，让他能更贴近市场脉动 、及时把握发展机遇 。
高崎边检站副站长陈锦来介绍，从航线开通之初船班班次“个案审批” ，到如今每日往返24班、高峰期达40班的密度 ，厦金“小三通”客运航线是一条既有速度又有温度的航线。
速度来自软硬件设施的建设和不断升级：2008年出入境查验场所从和平码头迁至国际邮轮中心；2019年设计年旅客吞吐量350万人次的五通客运码头三期候船楼启用 。软件方面，2015年卡式台胞证启用 、台胞实现了“说走就走 ”的出行便利；如今智能通关系统上线 ，台胞有了“刷脸 ”秒过的惊喜 。此前一天 ，海峡两岸首个开放式“边检e窗”在厦门五通客运码头正式启用。
温度则来自边检部门的“亲情 ”服务 。为了让台胞通关更顺畅 、更舒心，厦门高崎边检站成立了“同心桥 ”服务组、打造“同心专区” 、首创闽南语线下服务平台 、在船班高峰期实行“连续通关 ”查验模式、开设“合家欢通道 ”“大件行李通道” ，精准满足不同旅客出行需求 。据高崎边检站“同心桥 ”服务组负责人颜曼介绍 ，该站“生命救助绿色通道 ”已保障了400多人次病患旅客以最快速度跨海峡转运，及时得到救助。两岸同胞特别是台胞的感激心声，贴满了客运码头“同心专区”的整面留言墙。
如今 ，厦金两地正推进“同城生活圈 ”建设 ，在前期通水基础上谋划通电 、通气 、通桥，通过基础设施互联互通 ，打造更加紧密的生活与经济圈 。
吴家莹说 ，厦金“小三通 ”不只是交通便利的体现，更是两岸同胞共享发展机遇的现实路径 。当前两岸融合发展的红利正逐渐放大：更便利的通行、更高效的物流 、更开放的市场环境 ，都为台资企业发展提供了广阔空间。厦金同城生活圈的推进 ，将使两岸产业链 、供应链与人才链更紧密融合，为台商参与大陆经济建设、布局全球市场带来新的动力 。
“厦金‘小三通’这条‘黄金通道’ ，未来一定更便捷、更温暖” ，颜曼如是说 。(完)【
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评论列表（4条）
我是京剧号的签约作者“南城”！
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