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【央视新闻客户端】
据经销商透露 ，12月13日 ，飞天茅台酒（2025年）的价格跳涨了4次，18点左右 ，拿货价格都达到了1580元/瓶 。12月12日 ，原箱飞天茅台酒报价低至1490元/瓶 。12月13日早上，直接跳涨20元/瓶 ，至1510元/瓶。随后 ，开启飙升模式 。
那么，究竟发生了什么？市场上流传的信息指出 ，茅台2026年的策略可能会发生一些变化 ，特别是在针对经销商的政策和产品投放上，可能有一些利好 。其实，早在11月28日召开的股东会上 ，贵州茅台就表示 ，公司销售端的产品投放主要取决于不同时期的市场承载量，维护好渠道的韧性和市场稳定是重中之重。在生产端 ，公司也会科学地掌握产能释放的节奏。
飞天茅台酒跳涨
今天（12月13日）傍晚时分 ，券商中国记者获悉，今天贵州茅台酒价出现了明显异动 。有深圳经销商透露 ，2025年飞天茅台酒的价格在一天之内上调了4次价格 。傍晚 ，拿货价格为1580元/瓶。北方某省的渠道经销商亦证实了这一点 。
各平台报价显示，12月12日 ，原箱飞天酒报价低至1490元/瓶 。今12月13日 ，直接跳涨20元/瓶，至1510元/瓶。随后 ，价格窜升至1530元/瓶 。可能中午时分还调过一次价格 ，加上傍晚时分的报价，已经来到了1580元/瓶 。值得注意的是，二级市场上 ，贵州茅台股价亦拉出了三连阳。
有市场传闻指 ，贵州茅台2026年非标减量/产品结构优化/价格体系市场化/考核指标将作出调整，减负力度比较大 ，体现管理层对于品牌调性和价盘稳定的高度重视 。
从其11月28日的股东会来看 ，亦透露出类似的信号 。茅台方面表示，科学统筹好短期和长期的关系 ，不会“唯指标论 ” ，不会以牺牲长远发展换取短期利益，不会违背市场规律强压指标 ，不会损害投资者 、渠道商和消费者权益。
中国新闻周刊记者：孙厚铭
发于2025.12.29总第1218期《中国新闻周刊》杂志
越来越多不会说德语的中国学生 ，选择留学德国 。
张博然今年本科毕业于国内一所“双一流 ”院校的电气工程专业 。上大一时，他就定下了留学的目标。最初 ，他首选的是英国、澳大利亚等英语国家 ，但随着这些国家留学花费的不断上涨，对于海外一年制硕士“含金量不足”的讨论越来越多，他开始重新思考留学选择。
大三开始 ，张博然注意到 ，德国高校的一些王牌专业将硕士课程改为英语授课，最终 ，他转而申请实践机会更多的德国高校 。今年10月 ，他进入一所德国理工大学联盟(TU9)高校，攻读英语授课的电气工程硕士专业 。“不用学德语 ，留学门槛对我来说降低了。 ”张博然说 。
“近年来 ，德国高校英语授课项目数量显著增加 。 ”德国学术交流中心(DAAD)北京代表处首席代表欧阳乐对《中国新闻周刊》介绍，目前 ，德国高校约有2400个英语授课项目 ，其中硕士项目有2000个左右。与英语国家相比，德国留学成本相对较低 ，而且 ，绝大多数高校不收取学费，对中国学生颇具吸引力 。
11月26日，德国学术交流中心等机构发布的《2025年高等教育开放》显示 ，在德国的国际学生人数首次突破40万 ，国际学生规模仅次于美国和英国，位居全球第三 。欧阳乐介绍 ，中国是德国第二大国际学生来源国 ，学生主要集中在工程类等学科。但多位受访者提出，在人工智能等新兴技术领域 ，德国的发展“慢了一步” ，上百年的德国工科教育不断与时俱进的同时，也面临新的挑战 。
预算有限的首选
两个月前 ，张雪晨刚从德国慕尼黑大学英语授课的学习科学硕士项目毕业 。美国一所文理学院本科毕业后 ，她曾短暂回国工作和考研，备考期间 ，她申请了美国、英国和德国等国的硕士项目。她对《中国新闻周刊》回忆 ，最初对德国留学产生兴趣，源于德国的学术与文化氛围 。大三期间，她曾前往德国参加暑期交流 ，当地的建筑风格 、教授的讲课方式很快吸引了她 。
新东方欧亚教育欧洲留学部总监马志成对《中国新闻周刊》介绍 ，选择留学德国的学生，不少都认可德国的教育理念和生活方式 ，希望通过留学“学到真本事 ”。根据德国官方规定 ，留学生每年需预存13092欧元的保证金，用于在德期间的生活保障 ，这意味着一年的基础生活费约为10万元。此外 ，与全球其他主流留学国家相比，德国的就业环境和薪资待遇相对友好 。
多位受访的德国留学生表示 ，对于家庭经济条件一般但希望出国的学生而言 ，德国提供了难得的机会 。一位今年从德国某高校电气工程专业毕业的本科生对《中国新闻周刊》介绍，德国给予留学生的福利政策与本地学生基本相同 ，学生每周可打工20小时 ，如果勤工俭学，收入能覆盖大部分生活开支。他观察到，近年来 ，赴德读本科的学生越来越多 ，留学信息差正逐步被打破 。
“近年来，国内申请德国留学人群有向低龄化发展的趋势 。 ”马志成介绍 ，新东方欧亚教育的留学申请数据显示 ，目前，申请留德硕士的占比为六至七成 ，但申请中学和本科的学生占比已连续四年保持增长 ，未来可能是德国留学群体的重要力量。
长久以来，德国是预算有限的留学家庭首选 。但随着华为 、小米、小鹏等中国企业在德国设立区域总部或研发中心 ，马志成观察到 ，越来越多有意开发欧洲市场的经商家庭将孩子送往德国，为未来拓展欧洲业务做铺垫 。“孩子既能学到知识和技术 ，也能成为生意上的先锋。”
欧阳乐介绍 ，中国学生主要集中在相对少数的德国高校中，例如TU9和德国U15大学联盟 。这些联盟汇集了慕尼黑工业大学 、亚琛工业大学等知名理工科院校 。马志成介绍，德国高校的教育资源和教学质量相对均衡 ，TU9和U15联盟之外的高校 ，同样拥有各自的优势学科，留学申请呈现出“多点开花 ”的趋势。比如耶拿大学的光学专业 ，毕业生有机会进入卡尔蔡司公司工作 ，也正受到越来越多中国学生关注 。
最初，准备德国留学时 ，张博然认为 ，德国高校在国际大学排名中并不占优势，但他也注意到 ，德国高校的表现正稳步提升 。2024年 ，德国联邦教育与研究部等机构发布的《德国高校国际化战略(2024—2034)》提出，面对人工智能治理 、人口结构转型等挑战 ，德国将高等教育国际化定为战略性举措。2025年 ，进入QS世界大学排名前100的德国高校达到5所。其中，慕尼黑工业大学排名由2020年的第55位，提升至第23位 。
开课五六十人 ，结课只剩二三十人
德国高校的本科学制通常为三至四年 ，研究生学制通常为两至三年 。但对不少学生而言，“在德国学习的三年 ，会是你五年人生中最难忘的七年 ” ，也就是说，按时毕业并不容易。
贾谊今年刚从德国一所应用科学大学的机械工程专业本科毕业 。他回忆 ，几百人的本科课堂上 ，因为课程难度大，真正能完全听懂的同学 ，一只手就数得过来 。“德国高校的一个特点就是宽进严出。”他告诉《中国新闻周刊》 ，他所在学校，一门课程如果挂科三次 ，学生将获得一次口试机会 ，若仍未通过，只能退学或转专业，并且在全德国范围内 ，都将失去学习该专业的资格 。不想被淘汰 ，学生必须会自学 。贾谊选修的部分专业课上，开课时有五六十名学生 ，结课时只剩二三十人 ，专业整体淘汰率有两到三成。
廖森本科和硕士均就读于慕尼黑工业大学电子信息专业，今年上半年硕士毕业 。他本科刚入学时 ，专业共有800余名学生 ，大一共设置10门课程，每门课程只有两次考试机会 。“第一学年结束后 ，就只剩下两三百人。”廖森对《中国新闻周刊》回忆 ，其中，中国留学生入学时有40多人 ，大一之后剩下了约30人 。
大二起 ，廖森和同学除了自行选课，还要主动联系导师或企业，寻找论文项目和实习机会 。学校虽会提供一些选择 ，但数量有限 ，一个好项目，往往会有十几名学生竞争。廖森所在本科专业的学制为三年 ，但对大多数学生而言 ，往往需四年甚至更长时间才能毕业。他所在专业每年毕业200多人，这些毕业生的本科入学年份往往相差好几年 。
“德国教育之所以具有竞争力 ，质量是一个重要因素 。 ”北京外国语大学教育学院副教授巫锐对《中国新闻周刊》介绍 ，德国大学的课程体系通常由三部分构成：教授主讲的讲座课、研讨课，以及练习课和实践学期。“整体评价体系较为严格 ，很难‘混过去’ 。 ”
“对于来到德国的学生 ，能力基本能达到毕业门槛，但要对自己负责 ，做好长期规划 ，保持足够自律与勤奋 。”廖森观察到，德国没有辅导员和教师的督促，学生之间的差距会被不断拉大。和他一起入学的中国留学生中 ，在最初专业完成学业的约有15人 ，其余人通过转学 、转专业才顺利毕业 。
巫锐举例称，德国博士生正式答辩前 ，外部评审的反馈往往是厚厚一摞 ，需要逐条对着修改 。答辩前还要经过口试，博士论文通常聚焦于较小切口 、单一问题 ，口试的考官会依据一份书单 ，围绕相关研究领域提出各种可能的问题。“这种高度严谨的学术标准，也会向下传导至硕士和本科阶段的人才培养中 。 ”他说 。
马志成介绍 ，在一些国家 ，几乎所有层次的留学生都能找到对应的学校和专业，“但留学德国略有门槛 ，对学生能力有一定要求 ”。以学业成绩为例 ，申请德国本科的学生，国内高考成绩通常需达到总分的70%左右；申请德国硕士的学生，国内本科成绩的平均分多在75分至80分 。巫锐认为 ，德国希望吸引高素质移民 ，这一筛选过程中，高等教育正是重要的“试金石” ，不适应者将被淘汰 。
“七成时间在企业 ”
张雪晨硕士学习的是心理学和教育学的交叉学科。与美国读本科时相比 ，德国的课堂教学并没有太让她“眼前一亮 ”，但课堂之外的实践让她印象深刻。“没课就可以去实习 ，这在美国不可想象 。”她说 。
德国工科教育中 ，这种实践导向更为明显。去年9月，贾谊开始在汽车技术供应商博世集团的生产部门实习 ，负责处理生产数据 。他所在的部门生产混合动力刹车零件 ，相关产品在全球市场的占有率超过50% 。“学校是学一个面，实习是学一条线。 ”贾谊认为 ，企业实际应用的是课堂所学中的一小部分 ，但要求非常专精 。他认为，自己在企业实习的收获比在学校更大 。
能获得这样的实习机会，与贾谊就读的应用科学大学的特点密切相关。德国的工科教育体系分为不同层次 。北京大学教育学院教授、德国研究中心创建主任陈洪捷对《中国新闻周刊》介绍 ，19世纪初 ，德国现代大学形成过程中，为了满足工业化需求 ，一批面向工程和工业生产的工科学校应运而生 ，并逐步发展为今天以慕尼黑工业大学为代表的工科大学 。
与此同时，德国还形成了应用科学大学 ，这类学校源于中等教育层次的工程师学校 ，高度面向产业和产品。按照德国高等教育法规定，应用科学大学教授除了有博士学位 ，还须拥有至少5年的企业工作经历 。陈洪捷介绍 ，由于师资规模小，应用科学大学的不少课程由企业一线的工程师讲授 。贾谊介绍 ，应用科学大学与当地企业联系紧密 ，正受到越来越多中国留学生的青睐。
“我就读的本科学校所在城市有很多工厂，但只有一所大学，所以不少厂里 ，一半以上员工都毕业于这所学校 ，学校提供给学生的实习机会也比综合类大学更多。 ”贾谊说 。
在德国，无论是本科生还是研究生 ，毕业论文都可以在企业完成 。对学生而言 ，这既可算作工作经历，也能获得实习补贴。今年2月 ，博世集团开启一个工厂数字化的新项目 ，该项目的研究成果可以产出论文 。贾谊随即提出申请，公司帮他拟好了论文题目和研究计划 。随后 ，他把研究计划提交给学校 ，并联系好导师。在企业和学校双方批准后，贾谊随即开始在企业写论文 。
贾谊写论文的过程中 ，学校导师主要提供写作指导 ，每月会安排一次半小时左右的线上会议 。更多时候，是由企业导师提出具体方案 、明确进度，贾谊再把项目的数据分析和研究发现整理成论文。由于时间有限 ，毕业时 ，贾谊参与的项目还没有落地的成果，所以没有在导师那里获得预期的分数 。“我所在的学校 ，大多数本科论文都不要答辩 ，在企业写完的论文，教授更关注是不是解决了实际问题 ，而不是论文的排版和语言 。”他说。
在硕士阶段 ，企业也是工科学生培养的重要主体 。2021年，姚俊硕士毕业于一所TU9联盟高校的车辆工程专业 。读研三年多 ，他六至七成的时间在企业度过 ，“除了上课，几乎每天坐火车去大众汽车公司总部做实验 ”。他向《中国新闻周刊》回忆 ，这些项目基本来自企业的资助 ，“企业需要什么，我们的研究就做什么 ”。姚俊从汽车电池项目开始，陆续接触了材料 、自动化生产、3D打印等项目 。他认为 ，德国企业并不特别在意毕业年限和年龄 ，相较于单纯的学业背景，实习经历更有助于求职 。
巫锐介绍 ，重视应用和实践文化是德国大学竞争力的另一重要来源。德国不仅拥有奔驰 、宝马等龙头企业 ，还分布着大量中小企业，其中不少在各自的细分领域占据领先地位 ，对德国经济运行具有重要支撑作用 。在制度层面 ，企业的实践课程被纳入培养方案，高校根据企业需求开设项目 ，企业还会提供科研经费和奖学金 ，并对学生社团进行投资 。
为什么德国高校与企业能形成如此紧密的合作关系？陈洪捷认为，这源于德国在长期工业化进程中逐步形成的“工业技术文化”。这一文化中 ，企业与高校之间相互沟通与信任 ，在“培养什么样的人才 、如何培养人才”等问题上认知一致 。如果缺乏这种基础，光是在政策层面推动校企合作，很容易出现“学校热、企业冷 ”的局面 。
巫锐认为 ，这种工业技术文化下 ，校企之间的互动，逐渐演化为一种“非正式制度 ”。德国明斯特大学数学与计算机科学学院教授蒋晓毅对《中国新闻周刊》介绍 ，他指导的硕士中 ，“一名学生在实习中注意到心电图应用中的新需求，就提出了一种新的解决方案” 。在他看来 ，这是德国教育实践导向下的“意外效果 ” 。“我们希望学生的论文不是完成后就放在抽屉里 ，而是能尽可能具有真正的创新和现实意义。 ”他说 。
专业更新“严谨但不保守”
今年10月，贾谊开始攻读慕尼黑工业大学的“机器人、认知与智能 ”硕士专业 。这一专业的培养方案涵盖电气控制 、计算机视觉和人工智能等多个领域 ，与传统工科专业相比 ，学生拥有更多自主选择和发展空间。他认为，德国硕士的申请中 ，通常对本硕专业的一致性要求较高 ，但新设项目在申请背景上的限制相对宽松，是一个“很好的跨专业机会 ”。
贾谊之所以希望“逃离”机械工程这样的传统工科专业，是因为相关行业的不景气 。本科毕业前 ，他曾向企业导师询问 ，是否有机会转正留任，导师的回复是：“以你的能力 ，前两年完全可以 ，现在不行了，全公司几乎没有招聘名额 。 ”在德国 ，传统的汽车 、机械等产业正明显受到能源危机和人工智能等新技术变革的冲击。这种变化 ，也逐渐反映在高校面向留学生的专业设置之中 。
新东方欧亚教育资深德国留学规划师李文博对《中国新闻周刊》介绍，过去几年 ，德国高校陆续推出了“氢能源科学与技术 ”等新专业 。他认为 ，德国长期沉淀的工业和制造业基础，加之政策层面对新技术与传统工业融合的支持 ，构成了德国留学的优势。
德国高校的专业通常分为受限专业和非受限专业两类 ，受限专业因报名人数较多，需择优录取 。姚俊所在的高校较早在德国开设电动汽车专业 。他硕士入学时，传统车辆工程专业还是受限专业 ，一届学生有100余人；而电动汽车专业每届仅有三四十名学生。近几年 ，随着越来越多学生将电动汽车专业作为第一选择，该专业成为受限专业 ，传统车辆工程专业每届招生规模降至二三十人 。
姚俊发现 ，尽管直接开设电动汽车专业的德国高校并不多，但许多传统车辆工程院校已在课程设置中引入新能源相关方向 。马志成观察到 ，与一些留学目的地“一窝蜂”开设新兴专业不同 ，德国更强调基于实际需求的创新，专业更新“严谨但不保守 ”。巫锐介绍 ，德国的工科教育变革 ，强调和本土产业的实际结合，“这种节奏可能算不上最快 ，但是相对稳健 ，抗风险能力更强，也让学生的培养与就业衔接更为顺畅，也更具可持续性 ” 。
蒋晓毅介绍 ，德国高校在开设新专业时 ，倾向于在起步阶段就将方案设计得尽可能完善，而不是边做边改 。在他看来 ，这也是德国在人工智能等新技术领域相对滞后的原因之一。
“只要教师认识到学科发展的必要性 ，德国高校开设相关专业的速度就相对较快。”蒋晓毅曾担任6年多明斯特大学数学与计算机科学学院院长，在他看来 ，德国新学科建设多为自下而上的过程 。最近 ，他所在学院在筹备一个跨学科的数据科学专业，就是源于不同学科教师对发展趋势的共识 ，计划于明年冬季学期开始硕士招生 。
蒋晓毅所在的学院 ，近两年，诸如数据科学、数学专业等硕士项目皆设置为英语授课 ，主要原因是招生压力越来越大 ，学校希望通过英语授课推进国际化。李小友去年毕业于德国一所高校的英语授课硕士项目，她认为，想要在德国生活和工作 ，德语仍是必备技能 。2020年刚到德国时 ，她只会英语，找实习很困难 ，2022年 ，她的德语达到了中高级水平，很快就找到了实习 。
蒋晓毅认为 ，近两年美国不断收紧留学生政策 ，给了德国吸引更多国际学生和学者的机会，德国希望在全球人才流动中“分一块更大的蛋糕”。但从实际效果看 ，这些潜在的人才能否在德国就业或创业 ，从而实现教育投资的最大回报，德国高校未来的国际化进程如何 ，有待进一步观察 。
(文中张博然 、贾谊 、李小友为化名)
《中国新闻周刊》2025年第48期
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